7. mai 2025, Jiangsu Compound, som et innflytelsesrikt selskap innen Global Automotive Interior Material Research and Development, og Russlands velkjenteOem Bazi fellesskap kunngjorde et stort teknologisk gjennombrudd gjennom et innovativtOnline møte. De to partiene fullførte oppgraderingen avPVC\/ABS komposittarkformel, som forbedrer materialets hardhet betydelig mens du legger til to nye tilpassede spesifikasjoner, og skreddersyr en bedre lett løsning for det østeuropeiske bussinteriørmarkedet.
I. Prosjektbakgrunn: Kryss-land for å løse smertepunkter for industrien for å løse bransjer
(I) Kundebehovsanalyse
Russland ligger i Øst -Europa, med tøffe klimatiske forhold, lange kalde vintre, korte somre og store temperaturforskjeller. Når lokale busser kjører i et så ekstremt temperaturforskjellmiljø, blir de opprinnelige interiørmaterialene til russiske kunder utsatt for alvorlige deformasjonsproblemer, noe som ikke bare påvirker estetikken til bussinteriøret, men utgjør også en viss trussel for passasjerens rideopplevelse og sikkerhet. Samtidig, med utviklingen av den lokale transportbransjen, har de nye forskriftene fremmet høyere krav tilflammehemmende nivå av bussinteriør, og løftet tydelig flammehemmende nivå tilB1 Standard. I tillegg, drevet av den lette trenden i den globale bilindustrien, har det russiske markedet stadig strengere krav til tykkelsestoleranse for bussinnredningspaneler, som må kontrolleres innen ± 0. 15mm for å oppnå en mer nøyaktig innvendig romoppsett og lettere kroppsvekt. Disse smertepunktene har blitt flaskehalser i utviklingen av den lokale bussindustrien og er presserende behov for å løses gjennom teknologisk innovasjon.
(Ii) Teknisk dokkingsprosess
Møtt med disse behovene til hviterussiske kunder,Jiangsu -forbindelseraskt lanserte en nær teknisk dokking med Russlands velkjenteBazOEM. Tatt i betraktning de geografiske og tidsforskjellene i samarbeid over landegrensene, dannet de to partiene spesielt en arbeidsgruppe i Moskva for å sikre effektiviteten i kommunikasjonen. Under samarbeidsprosessen,tre grenseoverskridende videoKonferanser ble holdt suksessivt, og hvert møte fokuserte på dyptgående diskusjoner om kjernespørsmål som materialformulering og ytelsestesting. For å kunne forstå ytelsesdataene nøyaktig,5 runder med prøvetestingble utført, og testdataene fra hver runde ble sammenlignet og analysert i detalj. Samtidig ble det etablert et russisk\/engelsk tospråklig teknisk dokumentsynkroniseringssystem for å sikre at det ikke var noe avvik i overføring og forståelse av teknisk informasjon mellom de to partene. Gjennom denne innsatsen klargjorde de to partiene gradvis retningen og målene for teknisk forbedring, og la et solid fundament for påfølgende formeloppgraderinger.
Ii. Viktige tekniske gjennombrudd i formeloppgraderinger
(I) Forbedringsplan for hardhetsforbedring
For å effektivt forbedre hardheten til PVC\/ABS -komposittark, har FoU -teamet til Jiangsu -forbindelsen nøyaktig optimalisert for å tøffe middelforholdet, noe som øker det fra den opprinnelige 7,2% til 9,5%. Samtidig ble nanoskala kalsiumkarbonatfyllere med en partikkelstørrelse på mindre enn 50 nm introdusert. Tilsetningen av dette fyllstoffet kan fordeles jevnt i arkmatrisen for å danne en sterk støttestruktur, og dermed forbedre arkets hardhet betydelig. Dynamisk termomekanisk analyse (DMA) viser at lagringsmodulen til det optimaliserte arket har økt med 27%, noe som betyr at arket bedre kan motstå deformasjon når det blir utsatt for ytre krefter og har sterkere stivhet.
(Ii) Resultatbalansestrategi
Mens han forbedret hardheten, vurderte FoU -teamet også balansen mellom andre resultatindikatorer. Etter mange tester og justeringer ble den opprinnelige påvirkningsstyrken med hell opprettholdt, med en påvirkningsstyrke på større enn eller lik 45KJ\/m² ved 23 grader, noe som sikrer at arket ikke lett vil gå i stykker når det påvirkes, og dermed sikre sikkerheten til bussinteriøret. Når det gjelder strømningshastighet, kontrolleres den innenfor området (8,5 ± 0. 3) g\/10min, som ikke bare sikrer flyt av arket under prosessering og letter støping, men heller ikke påvirker kvaliteten på arket på grunn av altfor høy eller lav strømningshastighet. I tillegg har arket passert UL94 V -0 flammehemmende sertifisering, når en høyere flammehemmende standard, og kan effektivt forsinke spredningen av flammer når en brann oppstår, og kjøper mer tid for passasjerer til å rømme.
Applikasjonsscenarioanalyse
Den nylig tilførte 1,8 mm ultratynne platen har utmerkede lette egenskaper og god forming, som er veldig egnet for instrumentpanel tredimensjonale dekkdeler. Det kan nøyaktig passe til den komplekse buede overflaten av instrumentpanelet for å oppnå et vakkert utseendeutforming, samtidig som du reduserer vekten på kjøretøyets kropp og forbedrer drivstofføkonomien. Den 4,5 mm tykke platen, med sin høye styrke og hardhet, er et ideelt valg for den bærende strukturen i bagasjestativet. Den kan bære mer bagasjevekt og sikre stabiliteten og sikkerheten til bagasjestativet. Bredden på den brede platen når 1560 mm, som kan brukes til engangsdannelse av det integrerte sideveggpanelet, redusere spleisingsprosessen og forbedre produksjonseffektiviteten. Samtidig gjør det utseendet til sideveggpanelet jevnere og vakrere, og forbedrer den samlede karakteren på bussinteriøret.
Når det østeuropeiske bussmarkedet fortsetter å øke kravene til interiørestetikk, lettvekt og funksjonalitet, oppfyller disse nylig tilførte spesifikasjonene for plater bare de diversifiserte behovene i markedet og har brede markedsutsikter.
